マツダ CX-30 流線型クロスオーバークーペ

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インコタームズ:FOB,CIF,EXW,CIP

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輸送方法:Ocean,Land

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モデル: Mazda CX-30

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

マツダ CX-30 流線型クロスオーバークーペ

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マツダ CX-30は、「新車感」を残しつつも、あらゆる場面で「走りやすさ」を体現するニッチな国産SUVです。 4395×1797×1545mmのコンパクトな寸法と2653mmのホイールベースを組み合わせることで、抗力係数はわずか0.33になります。ホイールとグリルを黒くしたオブシディアンブラックパッケージ、微妙に上を向いたダックテールスポイラーとデュアルエグゾーストにより、この車は中古の日産キャシュカイよりも元気に見え、箱型の商用ミニバンよりも機敏に見え、地下駐車場でのUターンが容易になります。

インテリアには、7 インチの LCD インストルメントクラスター、8.8 インチの中央コントロールスクリーン、物理的なエアコンノブなど、ドライバー指向のメカニカルな雰囲気が保たれています。 CarPlay ワイヤレスマッピングとリバースカメラが全製品に標準装備されているため、同じ価格帯の他の新エネルギー車よりもブラインド操作が便利になります。フロントシートは6方向の手動調整が可能ですが、十分な横方向のサポートを提供します。後部の足元スペースはこぶし半ほどで、フロア中央にこぶがあるため、3人が横に座るにはやや窮屈だ。ただし、シートはサポート性に優れており、大型スクリーンを備えた電気自動車と比較して、長距離移動においてより魅力的な「人馬一体」体験を提供します。

全範囲に2.0L Skyactiv-G自然吸気エンジンが搭載され、155馬力と202N・mのトルクを発生し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わせられます。スロットル応答はリニアで、回転数は積極的に上昇します。高速道路の巡航速度が 2000 rpm 未満の場合、WLTC 燃料消費量は 6.4L/100km で、必要なのは 92 オクタン価のガソリンのみです。足回りは、フロントにマクファーソンストラット式サスペンション、リヤに高反発スプリングを採用したトーションビーム式サスペンションを採用し、スピードアップ後のリカバリー性も優れています。ステアリングは素早く、明確な道路フィードバックを提供し、純粋な電気新エネルギー車よりも多くの機械的コミュニケーションを提供し、ターボチャージャー車よりも遅れが少ない。年間維持費は約1万元で、古いターボ車の中古車よりも手間がかからず、同じ排気量の新エネルギー車の半額である。市販のMPVと比較して、駐車しやすいように短いボディを持っています。古い中古モデルと比較して、新しい車は LED ヘッドライトと GVC ベクトル制御を備えています。充電スタンドをあちこち探さなければならない電気自動車に比べ、ガソリン1本で1,000km走行でき、街中の通勤から週末の山ドライブまで楽々こなせる「自然吸気＋オートマチック」は、静かで上品で洗練されたクルマです。