輸送方法: Ocean,Land
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インコタームズ: FOB,CIF,EXW,CIP
店内には彩度の低いメタリックグレーの新車XPeng G9が展示されていた。ドアハンドルは引っ込んでいて、軽く押すと飛び出て、未登録の中古車のようにすっきりとした外観を与えました。これは新エネルギー車のカテゴリーに属しますが、どこにでも青いステッカーを誇示しているわけではありません。後部の小さな「G9」バッジの下にある薄緑色の輪郭だけが、後続のドライバーに「私は電気自動車です」と伝えます。ヘッドライトは日中でも点灯しますが、明るさは低く、夜間に倉庫の外に駐車されている商用車の省エネライトのように眩しくなく、静かでエネルギー効率が高く、アクティブであることがすぐに認識できます。
車内に座ると、硬すぎず滑りすぎず、小さな穴が開いたレザーシートは、夏の長時間のドライブでも背中のベタつきを防ぎます。ハンドルグリップは旧型中古車に比べて若干細めですが、溝が追加されているので指がかかりやすく、山道でも安心です。センターコンソールにはデュアルスクリーンディスプレイがあり、左側のスクリーンには車速と残りの航続可能距離が表示され、右側のスクリーンにはナビゲーションが表示されます。中央には派手な回転ノブはありません。エアコンの温度も音声で調節でき、中国語のちょっとしたなまりも理解できるので、商用バンのようにかがむ必要もありません。後部フロアはフルフラットなので、真ん中の乗員は足を伸ばす必要がありません。 2564 mm のホイールベースは、延長された中古車に匹敵する膝のスペースを提供し、凹型のヘッドルーム セクションがあるため、身長 1.8 メートルの人でも髪の毛が当たらないことが保証されます。トランクフロアは二重に調整可能です。上げると充電ケーブルを隠すことができ、下げると2つの追加の水を入れることができます。子供たちとの週末のキャンプ旅行の場合、荷室が空いていて騒々しいことが多い商用車とは異なり、折りたたみ椅子、小さなテーブル、プロジェクターを余裕を持って簡単に取り付けることができます。
シングルモーターの後輪駆動バージョンは 220 kW を誇ります。車線変更はアクセルを半踏みするだけで十分です。スロットル応答は 1.5L の中古車よりも速く、一部のデュアルモーター新エネルギー車とは異なり、一度押しただけでめまいを引き起こすことはありません。エネルギー回生を「低」に設定すれば、アクセルを戻したあとの惰性走行はマニュアルトランスミッションのニュートラルに近く、後部座席に座る高齢者も怯みません。シャーシにはアルミ合金製ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用。スピードバンプを乗り越えるのは、古い車のようなゆるくて長引く振動もなく、わずか 1 ～ 2 回の「ドスン」という音だけです。高速道路を120km/hで走ってもハンドルが振動することもなく、3年20万キロ乗った中古車と比べても安心感がある。 XPILOT を有効にすると、自動追従や加減速がスムーズになります。前の車がブレーキをかけると早めにアクセルを緩めると、ダッシュボードにある小さな青いステアリングホイールが「心配しないで、私が見てるよ」と言わんばかりに点滅する。環状道路を2時間運転しても足首は痛くならなかった。駐車するとき、自動駐車を選択すると、わずか数ストロークで駐車スペースに進入できるため、隣の商用軽トラックのドライバーは信じられないという表情で見ていました。
夜に帰宅したら、11 キロワットの家庭用充電ステーションに接続します。ピークバレーの電力価格は 1 キロワット時あたり 0.37 元です。 70キロワットのバッテリーは、ゼロから満充電までに約20元かかり、1キロメートルあたり0.6元に換算すると、ガソリンを入れた中古車の半分以上のコストとなる。バッテリーは永久保証となっており、年間3万キロ走行しても航続距離が減少することはありません。商用車のように荷物を運ぶことはなく、古い車のようにオーナーが点火プラグを交換したり、スロットルボディを掃除したりする必要もありません。これは、静かでコスト効率が高く、安心できる新エネルギー車で、家族を仕事帰りに送迎したり、食料品の買い物をしたり、時には隣の都市まで鍋を食べに行ったりするのに最適です。往復 300 キロメートルの移動には充電の必要はありません。生活はシンプルですが充実しています。
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